Bagaimana Roda Dimulai

Jika Anda bisa menyebut batang kayu sebagai roda, maka sejarah mereka kembali ke Era Paleolitik (Zaman Batu), ketika seseorang menemukan bahwa benda besar dan berat lebih mudah untuk dipindahkan jika mereka berguling di atas kayu gelondongan.Roda pertama yang sebenarnya mungkin adalah roda pembuat tembikar, berasal dari sekitar 3500 SM, dan roda pertama yang dibuat untuk transportasi mungkin adalah roda kereta Mesopotamia dari sekitar 3200 SM.

Orang Mesir kuno menemukan roda jari-jari pertama, dan orang Yunani mengambil langkah lebih jauh dengan menciptakan roda tipe-H dengan palang.Bangsa Celtic menambahkan pelek besi di sekitar roda sekitar 1000 SM. Roda terus tumbuh dan berubah dengan penggunaan gerbong, gerobak, dan gerobak yang berbeda, tetapi desain umumnya tetap sama selama ratusan tahun.

Jari-jari kawat muncul pada tahun 1802, ketika GB Bauer mendapatkan hak paten pada kawat tegangan yang dijalin melalui pelek roda dan melekat pada hub.Ini berubah menjadi jenis jari-jari yang digunakan untuk roda sepeda.Ban karet pneumatik muncul sekitar tahun 1845, ditemukan oleh RW Thompson.John Dunlop memperbaiki ban dengan menggunakan jenis karet berbeda yang memberikan pengendaraan yang lebih mulus pada sepeda.

Roda Mobil Awal

Sebagian besar sejarawan mobil setuju bahwa roda mobil modern pertama kali muncul pada tahun 1885, ketika Karl Benz menciptakan roda untuk Benz Patent-Motorwagen.Kendaraan roda tiga itu menggunakan roda kawat berjari-jari dan ban karet keras yang sangat mirip dengan roda sepeda.Ban meningkat selama tahun-tahun berikutnya, ketika saudara-saudara Michelin mulai menggunakan karet untuk mobil, dan kemudian BF Goodrich menambahkan karbon ke karet untuk memperpanjang umur ban mobil.

Pada tahun 1924, pembuat roda menggunakan baja yang digulung dan dicap untuk membuat roda cakram baja.Roda-roda ini berat tetapi mudah diproduksi dan diperbaiki.Ketika Ford Model-T keluar, itu menggunakan roda artileri kayu.Ford mengubahnya menjadi roda baja yang dilas untuk model tahun 1926 dan 1927.Ban karet putih tanpa karbon untuk roda ini hanya bertahan sekitar 2.000 mil dan sering kali hanya berjalan sejauh 30 atau 34 mil sebelum perlu diperbaiki.Ban ini memiliki tabung, dan mudah tertusuk dan terkadang lepas dari peleknya.

Evolusi roda mobil berlanjut pada tahun 1934, ketika pelek baja drop-center, di mana bagian tengah roda lebih rendah dari tepinya, keluar.Desain drop-center ini memudahkan pemasangan ban.

Roda aluminium lebih tua dari yang Anda kira—mobil sport sangat awal menggunakan roda aluminium.Bugatti Type 35 memiliki roda aluminium pada tahun 1924. Bobotnya yang lebih ringan membuat roda berputar lebih cepat, dan kemampuan aluminium untuk membuang panas membuat pengereman lebih baik.Dari tahun 1955 hingga 1958, Cadillac menawarkan roda baja-aluminium hibrida yang menampilkan jari-jari aluminium bergaya sirip yang dipaku ke pelek baja.Ini biasanya berlapis krom, tetapi pada tahun 1956 Cadillac habis-habisan dan menawarkan lapisan anodized emas untuk Eldorado mereka.

Evolusi roda mobil dipercepat melalui tahun 50-an dan 60-an, karena kinerja dan mobil balap terus mengadopsi paduan aluminium-magnesium untuk roda.Alfa Romeo mengeluarkan velg pada GTA-nya pada tahun 1965, dan Ford memperkenalkan Mustang GT350 dengan opsi untuk velg Shelby/Cragar palang lima yang terbuat dari aluminium cor dengan pelek chrome.Ini masih dilas ke pelek baja, tetapi pada tahun 1966 Ford membuat roda sepuluh palang aluminium cor one-piece tersedia.

Velg magnesium aluminium alloy (atau velg "mag") buatan Halibrand menjadi roda pilihan untuk balap mobil sejak tahun 50-an, dan setelah beberapa waktu menjadi spesifikasi untuk mobil jalanan Shelby.

Pada tahun 1960, Pontiac mengikuti jejak model Panhard dan Cadillac, menggunakan roda dengan bagian tengah aluminium yang dipaku ke pelek baja dengan mur berlapis krom.Roda-roda ini harus menggunakan adaptor yang disediakan pabrikan agar sesuai dengan mesin penyeimbang roda saat itu.Roda juga menampilkan tutup tengah besar yang menutupi lug.Pontiac membuat roda mencolok ini tersedia hingga tahun 1968;mereka mahal dan sekarang langka dan dicari oleh kolektor mobil.

Porsche memasuki dunia velg pada tahun 1966, ketika mereka membuat standar velg pada 911S.Porsche terus menggunakan velg pada 911 selama bertahun-tahun dalam versi ukuran yang berbeda dan juga menerapkannya pada model 912, 914, 916, dan 944.Produsen mobil mewah dan berperforma terus mengadopsi velg sejak tahun 60-an dan seterusnya.

Pada awal 1970-an, Citroën bahkan keluar dengan roda resin yang diperkuat baja.Citroën SM yang menggunakan roda resin ini memenangkan Reli Maroko pada tahun 1971.

Ferrari mengeluarkan velg pertamanya, versi magnesium untuk versi jalan raya dari 275 GTB-nya, pada tahun 1964. Pada tahun yang sama, Chevrolet memperkenalkan model Corvette dengan velg center-lock aluminium Kelsey-Hayes yang tersedia, yang diganti Chevy pada tahun 1967 dengan baut- pada jenis.Tetapi dengan Corvette C3 pada tahun yang sama, Chevrolet menghentikan velg aluminium bersirip ringan dan tidak mengeluarkan versi serupa sampai tahun 1976.

Roda menjadi lebih besar di tahun 90-an, dengan ukuran standar meningkat dari di bawah 15 inci menjadi lebih dari 17 inci, bahkan mencapai 22 inci pada tahun 1998. "Spinners," yang terus berputar untuk kepentingan visual saat mobil tidak bergerak, juga mengalami pembaruan popularitas di tahun 90-an.

Desain roda futuristik termasuk “tweel”, roda non-pneumatik tanpa udara dengan jari-jari, saat ini hanya cocok untuk kendaraan konstruksi yang bergerak lambat."Tweel", yang dikembangkan oleh Michelin, memiliki masalah getaran serius di atas 50 mil per jam, yang membuatnya tidak mungkin diadopsi untuk penggunaan di jalan sampai perbaikan dapat mengatasi masalah getaran.

Roda yang disebut "aktif", juga dikembangkan oleh Michelin, mengemas semua bagian penting mobil, bahkan motor, ke dalam roda itu sendiri.Roda aktif hanya untuk mobil listrik.

Kemungkinannya akan bertahun-tahun sebelum Anda menemukan diri Anda mengendarai "tweels" atau "roda aktif."Sementara itu, velg baja atau paduan Anda akan membawa Anda dari titik A ke titik B dengan baik.Meskipun kokoh dan dapat diandalkan, desain roda saat ini masih dapat mengalami kerusakan akibat trotoar, lubang, jalan kasar, dan tabrakan.Anda mungkin perlu mengganti roda Anda untuk menjaga mobil Anda berjalan dengan aman dengan penanganan yang baik dan efisiensi bahan bakar.ItuRoda Rayonemenawarkan roda berperforma tinggi untuk banyak merek dan model, dariroda Audike roda untukBMWdanmaserati.Kami adalah pabrik roda mobil Top10 di Cina, memiliki garis casting, garis pembentuk aliran dan garis tempa dengan roda berkualitas tinggi dan layanan kustom.