Velg ringan mobil:

Dalam industri otomotif, velg adalah velg yang terbuat dari paduan aluminium atau magnesium.Paduan adalah campuran dari logam dan elemen lainnya.Mereka umumnya memberikan kekuatan yang lebih besar atas logam murni, yang biasanya jauh lebih lembut dan lebih ulet.Paduan aluminium atau magnesium biasanya lebih ringan untuk kekuatan yang sama, memberikan konduksi panas yang lebih baik, dan sering menghasilkan penampilan kosmetik yang lebih baik di atas roda baja.Meskipun baja, bahan yang paling umum digunakan dalam produksi roda, adalah paduan besi dan karbon, istilah "roda paduan" biasanya digunakan untuk roda yang terbuat dari paduan nonferrous.

Roda yang lebih ringan dapat meningkatkan penanganan dengan mengurangi massa pegas, memungkinkan suspensi mengikuti medan lebih dekat dan dengan demikian meningkatkan cengkeraman, namun tidak semua velg lebih ringan dari baja yang setara.Pengurangan massa kendaraan secara keseluruhan juga dapat membantu mengurangi konsumsi bahan bakar.

Konduksi panas yang lebih baik dan desain roda yang lebih terbuka dapat membantu menghilangkan panas dari rem, yang meningkatkan kinerja pengereman dalam kondisi mengemudi yang lebih berat dan mengurangi kemungkinan penurunan kinerja rem atau bahkan kegagalan karena panas berlebih.

Velg juga dibeli untuk tujuan kosmetik meskipun alloy yang lebih murah biasanya tidak tahan korosi.Paduan memungkinkan penggunaan lapisan logam telanjang yang menarik, tetapi ini harus disegel dengan cat atau penutup roda.Bahkan jika dilindungi, roda yang digunakan pada akhirnya akan mulai menimbulkan korosi setelah 3 hingga 5 tahun tetapi perbaikan sekarang tersedia secara luas dengan biaya.Proses manufaktur juga memungkinkan desain yang rumit dan berani.Sebaliknya, roda baja biasanya ditekan dari lembaran logam, dan kemudian dilas bersama-sama (sering meninggalkan gundukan yang tidak sedap dipandang) dan harus dicat untuk menghindari korosi dan/atau disembunyikan dengan penutup roda/tutup hub.

Velg alloy lebih mahal untuk diproduksi daripada velg baja standar, dan dengan demikian seringkali tidak disertakan sebagai perlengkapan standar, melainkan dipasarkan sebagai tambahan opsional atau sebagai bagian dari paket trim yang lebih mahal.Namun, velg telah menjadi jauh lebih umum sejak tahun 2000, sekarang ditawarkan pada mobil ekonomi dan subkompak, dibandingkan dengan satu dekade sebelumnya di mana velg sering bukan pilihan pabrik pada kendaraan murah.Velg telah lama disertakan sebagai perlengkapan standar pada mobil mewah atau sport dengan harga lebih tinggi, dengan velg berukuran lebih besar atau “eksklusif” menjadi pilihan.Harga velg yang mahal membuatnya menarik bagi pencuri;untuk mengatasi ini, pembuat mobil dan dealer sering menggunakan mur pengunci yang memerlukan kunci khusus untuk dilepas.

Kebanyakan velg dibuat menggunakan casting, tetapi ada juga yang ditempa.Roda tempa biasanya lebih ringan, lebih kuat, tetapi jauh lebih mahal daripada roda cor.Ada dua jenis roda tempa: satu potong dan modular.Roda tempa modular dapat menampilkan desain dua atau tiga bagian.Roda multi-bagian khas terdiri dari dasar pelek bagian dalam, bibir pelek luar dan bagian tengah roda dengan bukaan untuk mur roda.Semua bagian roda modular ditahan dengan baut.Rayone KS001 adalah salah satu roda tempa modular tiga bagian yang paling terkenal misalnya.

Pilihan velg yang cukup banyak tersedia bagi pemilik mobil yang menginginkan velg yang lebih ringan, lebih menarik secara visual, lebih langka, dan/atau lebih besar pada mobil mereka.Meskipun mengganti velg baja standar dan kombinasi ban dengan velg yang lebih ringan dan ban yang berpotensi lebih rendah profilnya dapat menghasilkan peningkatan kinerja dan penanganan, ini tidak selalu berlaku ketika roda yang semakin besar digunakan.Penelitian oleh Car and Driver yang dilakukan dengan menggunakan pilihan velg berukuran berbeda dari 15” hingga 21” in (38,1cm hingga kira-kira 53,34 cm) semuanya dilengkapi dengan merek dan model ban yang sama menunjukkan bahwa akselerasi dan penghematan bahan bakar menderita dengan roda yang lebih besar.Mereka juga mencatat bahwa kenyamanan berkendara dan kebisingan dipengaruhi secara negatif oleh roda yang lebih besar.

Metode Produksi:

Penempaandapat dilakukan dengan satu atau beberapa langkah proses penempaan dari berbagai paduan magnesium, paling umum AZ80, ZK60 (MA14 di Rusia).Roda yang diproduksi dengan metode ini biasanya memiliki ketangguhan dan keuletan yang lebih tinggi daripada roda aluminium, meskipun biayanya jauh lebih tinggi.

Pengecoran tekanan tinggi (HPDC).Proses ini menggunakan sebuah die yang disusun dalam sebuah mesin besar yang memiliki gaya penutupan yang tinggi untuk menjepit die yang tertutup.Magnesium cair dituangkan ke dalam tabung pengisi yang disebut selongsong tembakan.Sebuah piston mendorong logam ke dalam cetakan dengan kecepatan dan tekanan tinggi, magnesium mengeras dan cetakan dibuka dan roda dilepaskan.Roda yang diproduksi dengan metode ini dapat menawarkan pengurangan harga dan peningkatan ketahanan korosi tetapi kurang ulet dan kekuatannya lebih rendah karena sifat HPDC.

Die casting tekanan rendah (LPDC).Proses ini biasanya menggunakan cetakan baja, ditempatkan di atas wadah yang diisi dengan magnesium cair.Paling umum wadah itu disegel terhadap cetakan dan campuran udara / gas penutup bertekanan digunakan untuk memaksa logam cair naik ke tabung pengisi seperti jerami ke dalam cetakan.Ketika diproses menggunakan metode praktik terbaik, roda LPDC dapat menawarkan peningkatan keuletan dibandingkan roda magnesium HPDC dan roda aluminium cor apa pun, roda tersebut tetap kurang ulet dibandingkan magnesium tempa.

Pengecoran gravitasi.Roda magnesium cor gravitasi telah diproduksi sejak awal 1920-an dan memberikan keuletan yang baik, dan sifat relatif di atas apa yang dapat dibuat dengan pengecoran aluminium.Biaya perkakas untuk roda gravitasi-cast adalah yang termurah dari semua proses.Hal ini memungkinkan produksi batch kecil, fleksibilitas dalam desain dan waktu pengembangan yang singkat.